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船沉了,货没了,还不赔钱???-跨境堡风险小课堂
来源:跨境堡 | 作者:跨境堡 | 发布时间: 2019-12-09 | 245 次浏览 | 分享到:

集装箱船MITRA SEJAHTERA IX于11月23日上午在印度尼西亚苏拉威西岛Makassar西南05 56S 118 34E附近沉没,当时正在从泗水到苏拉威西东南部Kendari的途中,船上载有147个集装箱,集装箱船MITRA SEJAHTERA IX,呼号为PMWB,长89米,悬挂印度尼西亚国旗,船东为Samudera Raya Indo Line。船上147个集装箱全部沉入海底。

Container ship MITRA SEJAHTERA IX sank in the morning Nov 23 SW of Makassar in vicinity 05 56S 118 34E, Sulawesi, Indonesia, while en route from Surabaya to Kendari, southeast Sulawesi, with 147 containers>Container ship MITRA SEJAHTERA IX, call sign PMWB, length 89 meters, flag Indonesia, owner Samudera Raya Indo Line.

据相关资料显示,此次发生沉船事故的集装箱船,隶属于印尼当地一家短程集装箱驳船运输公司 Samudera Raya Indo Line. 主要服务于印尼主要港口和偏港之间的集装箱的短程运输和接驳服务。

此船属于公共驳船,请国内货主密切关注动态,以防万一。

跨境堡提示(以下文字为普通业务语气描述,非专业法律口吻):

货船(包括集装箱船)非人为因素沉了,货掉海里没了,一般情况下船东是不会赔货主钱的,因为这是 正!常!现!象!

买了保险的找保险公司赔,没买保险的自己扛,运费也不退的。

为啥呢?这里就不展开唠了,要不然就要从很多很多很多年前说起了。

不信?看一下当年轰动无比的事件

2013年6月,金斯顿公司委托三井株式会社将一批货物自宁波出运至沙特。三井株式会社(MOL)作为承运人签发提单。6月17日,承运船舶“MOL COMFORT”轮航行至印度洋海域时,船体中部横向断裂成两截沉没。船上货物全部灭失(掉海里了)。金斯顿公司持正本提单起诉要求承运人三井株式会社承担货损赔偿责任。

法院判决:

本案经宁波海事法院一审,浙江省高级人民法院二审。两级法院均认为,承运船舶存在经谨慎处理仍未发现的潜在缺陷,且该缺陷引起船舶断裂导致船舶沉没、货物灭失。根据《海商法》第五十一条第十一项的规定,承运人依法不负赔偿责任。遂判决驳回金斯顿公司的诉讼请求。


货主委托承运人运送货物,按照常理来说,出了事故应当是承运人担负责任,而此次案件之所以会有反转的情况,官方的说法是因为承运人在开航前对船舶做了谨慎处理,使船舶处于适航状态,而船舶在航行过程中遇到了及其恶劣的天气,这属于不可抗因素。因此船公司可以不负任何责任。

至于货主要不要赔船东的船钱,那是另外一个话题了,有可能货没了还要倒贴哟。

希望这次掉海里的柜子没有中国货主的,因为我们知道东南亚以CIF为主,100个货主里都不会有1个买保险的。

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